Τι είναι το πράσινο υδρογόνο και γιατί το χρειαζόμαστε

Είναι η κατάλληλη στιγμή για να αξιοποιήσουμε τις δυνατότητες του υδρογόνου να διαδραματίσει βασικό ρόλο στην αντιμετώπιση κρίσιμων ενεργειακών προκλήσεων. Οι πρόσφατες επιτυχίες των τεχνολογιών ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και των ηλεκτρικών οχημάτων έδειξαν ότι η πολιτική και η τεχνολογική καινοτομία έχουν τη δύναμη να δημιουργήσουν παγκόσμιες βιομηχανίες καθαρής ενέργειας.

Το υδρογόνο αναδεικνύεται ως μία από τις κορυφαίες επιλογές αποθήκευσης ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας με καύσιμα με βάση το υδρογόνο που δυνητικά μεταφέρει ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας σε μεγάλες αποστάσεις – από περιοχές με άφθονους ενεργειακούς πόρους, σε περιοχές που διψούν για ενέργεια χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά.

Το πράσινο υδρογόνο εμφανίζεται σε μια σειρά από δεσμεύσεις για τη μείωση των εκπομπών στη Διάσκεψη του ΟΗΕ για το κλίμα, COP26, ως μέσο για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές της βαριάς βιομηχανίας, των φορτίων μεγάλων αποστάσεων, της ναυτιλίας και της αεροπορίας. Οι κυβερνήσεις και η βιομηχανία έχουν αναγνωρίσει και οι δύο το υδρογόνο ως σημαντικό πυλώνα μιας καθαρής μηδενικής οικονομίας.

Ο Πράσινος Καταπέλτης υδρογόνου, μια πρωτοβουλία των Ηνωμένων Εθνών για τη μείωση του κόστους του πράσινου υδρογόνου ανακοίνωσε ότι σχεδόν διπλασιάζει τον στόχο του για πράσινες ηλεκτρολύτες από 25 γιγαβάτ που καθορίστηκε πέρυσι, σε 45 γιγαβάτ μέχρι το 2027. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε μια σειρά νομοθετικών προτάσεις για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές της αγοράς φυσικού αερίου της ΕΕ με τη διευκόλυνση της απορρόφησης αερίων ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και χαμηλών εκπομπών άνθρακα, συμπεριλαμβανομένου του υδρογόνου, και για τη διασφάλιση της ενεργειακής ασφάλειας για όλους τους πολίτες στην Ευρώπη. Τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα αυξάνουν επίσης φιλοδοξίες, με τη νέα στρατηγική της χώρας να έχει ως στόχο να κατέχει το ένα τέταρτο της παγκόσμιας αγοράς υδρογόνου χαμηλών εκπομπών άνθρακα έως το 2030 και η Ιαπωνία ανακοίνωσε πρόσφατα ότι θα επενδύσει 3,4 δισεκατομμύρια δολάρια από το ταμείο πράσινης καινοτομίας της για να επιταχύνει την έρευνα και την ανάπτυξη και προώθηση της χρήσης υδρογόνου τα επόμενα 10 χρόνια.

Μπορεί να συναντήσετε τους όρους «γκρι», «μπλε», «πράσινο» να συσχετίζονται κατά την περιγραφή των τεχνολογιών υδρογόνου. Όλα εξαρτώνται από τον τρόπο παραγωγής. Το υδρογόνο εκπέμπει μόνο νερό όταν καίγεται, αλλά η δημιουργία του μπορεί να είναι εντάσεως άνθρακα. Ανάλογα με τις μεθόδους παραγωγής, το υδρογόνο μπορεί να είναι γκρι, μπλε ή πράσινο – και μερικές φορές ακόμη και ροζ, κίτρινο ή τιρκουάζ. Ωστόσο, το πράσινο υδρογόνο είναι ο μόνος τύπος που παράγεται με κλιματικά ουδέτερο τρόπο, γεγονός που καθιστά κρίσιμο να φτάσει το καθαρό μηδέν μέχρι το 2050.

Ζητήσαμε από τον Δρ Emanuele Taibi, Επικεφαλής των Στρατηγικών Μετασχηματισμού του Τομέα Ενέργειας, του Διεθνούς Οργανισμού Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (IRENA) να εξηγήσει τι είναι το πράσινο υδρογόνο και πώς θα μπορούσε να ανοίξει το δρόμο προς τις καθαρές μηδενικές εκπομπές. Αυτήν τη στιγμή εδρεύει στο Κέντρο Καινοτομίας και Τεχνολογίας IRENA στη Βόννη της Γερμανίας, όπου είναι υπεύθυνος για την παροχή βοήθειας στις χώρες μέλη στη χάραξη στρατηγικών για τον μετασχηματισμό του τομέα ηλεκτρικής ενέργειας και επί του παρόντος τη διαχείριση των εργασιών σχετικά με την ευελιξία του συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας, το υδρογόνο και την αποθήκευση ως βασικές παράγοντες για την ενεργειακή μετάβαση. Ο Δρ Taibi είναι επίσης συν-επιμελητής της πλατφόρμας Strategic Intelligence του Παγκόσμιου Οικονομικού Φόρουμ, όπου η ομάδα του ανέπτυξε τον χάρτη μετασχηματισμού για το Υδρογόνο.

Τεχνολογίες πράσινου υδρογόνου

Τι σας παρακίνησε να αναπτύξετε την εξειδίκευσή σας στις ενεργειακές τεχνολογίες και πώς συμβάλλει η δουλειά σας στην IRENA σε αυτό;

Ήταν κατά τη διάρκεια της μεταπτυχιακής μου διατριβής. Έκανα πρακτική άσκηση στην Ιταλική Εθνική Υπηρεσία για την Ενέργεια και το Περιβάλλον (ENEA), όπου έμαθα για τη βιώσιμη ανάπτυξη και την ενέργεια, και τη σχέση μεταξύ των δύο. Έγραψα τη διατριβή μου στη Μηχανική Διοίκησης για αυτό και αποφάσισα ότι αυτός ήταν ο τομέας στον οποίο ήθελα να επικεντρώσω την επαγγελματική μου ζωή. Fast forward, σχεδόν 20 χρόνια εμπειρίας στην ενέργεια και τη διεθνή συνεργασία, διδακτορικό στην Ενεργειακή Τεχνολογία και χρόνο στον ιδιωτικό τομέα, στην έρευνα και σε διακυβερνητικούς φορείς, ηγούμαι επί του παρόντος της ομάδας μετασχηματισμού του τομέα ενέργειας στην IRENA από το 2017.

Η δουλειά μου στην IRENA είναι να συνεισφέρω, με την ομάδα μου και σε στενή συνεργασία με συναδέλφους σε όλο τον οργανισμό και εξωτερικούς εταίρους, όπως το Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ, στην υποστήριξη των 166 χωρών μελών μας στην ενεργειακή μετάβαση, με έμφαση στην παροχή ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές και χρήση για την απανθρακοποίηση του ενεργειακού τομέα μέσω πράσινων ηλεκτρονίων καθώς και πράσινων μορίων όπως το υδρογόνο και τα παράγωγά του.

Τι είναι το πράσινο υδρογόνο; Πώς διαφέρει από το παραδοσιακό «γκρίζο» υδρογόνο και το μπλε υδρογόνο υψηλής έντασης εκπομπών;

Το υδρογόνο είναι το απλούστερο και μικρότερο στοιχείο του περιοδικού πίνακα. Ανεξάρτητα από το πώς παράγεται, καταλήγει στο ίδιο μόριο χωρίς άνθρακα. Ωστόσο, οι οδοί για την παραγωγή του είναι πολύ διαφορετικές, όπως και οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου όπως το διοξείδιο του άνθρακα (CO2) και το μεθάνιο (CH4).

Ως πράσινο υδρογόνο ορίζεται το υδρογόνο που παράγεται από τη διάσπαση του νερού σε υδρογόνο και οξυγόνο με χρήση ανανεώσιμης ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτό είναι ένα πολύ διαφορετικό μονοπάτι σε σύγκριση με το γκρι και το μπλε.

Το γκρίζο υδρογόνο παράγεται παραδοσιακά από μεθάνιο (CH4), διαιρούμενο με ατμό σε CO2 - τον κύριο ένοχο για την κλιματική αλλαγή - και H2, υδρογόνο. Το γκρίζο υδρογόνο παράγεται όλο και περισσότερο και από άνθρακα, με σημαντικά υψηλότερες εκπομπές CO2 ανά μονάδα παραγόμενου υδρογόνου, τόσο πολύ που συχνά ονομάζεται καφέ ή μαύρο υδρογόνο αντί για γκρι. Παράγεται σε βιομηχανική κλίμακα σήμερα, με σχετικές εκπομπές συγκρίσιμες με τις συνδυασμένες εκπομπές του Ηνωμένου Βασιλείου και της Ινδονησίας. Δεν έχει τιμή μετάβασης ενέργειας, το αντίθετο.

Το μπλε υδρογόνο ακολουθεί την ίδια διαδικασία με το γκρι, με τις πρόσθετες τεχνολογίες που είναι απαραίτητες για τη δέσμευση του CO2 που παράγεται κατά τη διάσπαση του υδρογόνου από το μεθάνιο (ή από τον άνθρακα) και την αποθήκευση του για μακροχρόνια. Δεν είναι ένα χρώμα αλλά μάλλον μια πολύ ευρεία διαβάθμιση, καθώς δεν μπορεί να δεσμευτεί το 100 τοις εκατό του CO2 που παράγεται και δεν είναι όλα τα μέσα αποθήκευσης εξίσου αποτελεσματικά μακροπρόθεσμα. Το κύριο σημείο είναι ότι δεσμεύοντας μεγάλο μέρος του CO2, οι κλιματικές επιπτώσεις της παραγωγής υδρογόνου μπορούν να μειωθούν σημαντικά.

Υπάρχουν τεχνολογίες (π.χ. πυρόλυση μεθανίου) που υπόσχονται υψηλά ποσοστά δέσμευσης (90-95 τοις εκατό ) και αποτελεσματική μακροπρόθεσμη αποθήκευση του CO2 σε στερεά μορφή, ενδεχομένως τόσο πολύ καλύτερη από το μπλε που αξίζουν το δικό τους χρώμα στο " υδρογόνο ταξινόμηση ουράνιο τόξο», τιρκουάζ υδρογόνο. Ωστόσο, η πυρόλυση μεθανίου βρίσκεται ακόμα σε πιλοτικό στάδιο, ενώ το πράσινο υδρογόνο κλιμακώνεται γρήγορα με βάση δύο βασικές τεχνολογίες - την ανανεώσιμη ενέργεια (ιδίως από ηλιακή φωτοβολταϊκή και αιολική, αλλά όχι μόνο) και την ηλεκτρόλυση.

Σε αντίθεση με τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, που είναι η φθηνότερη πηγή ηλεκτρικής ενέργειας στις περισσότερες χώρες και περιοχές σήμερα, η ηλεκτρόλυση για την παραγωγή πράσινου υδρογόνου πρέπει να κλιμακωθεί σημαντικά και να μειώσει το κόστος της κατά τουλάχιστον τρεις φορές την επόμενη ή δύο δεκαετίες. Ωστόσο, σε αντίθεση με το CCS και την πυρόλυση μεθανίου, η ηλεκτρόλυση είναι εμπορικά διαθέσιμη σήμερα και μπορεί να προμηθευτεί απόπολλούς διεθνείς προμηθευτές αυτή τη στιγμή.

Λύσεις πράσινης ενέργειας υδρογόνου

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα των λύσεων ενεργειακής μετάβασης προς μια «πράσινη» οικονομία υδρογόνου; Πώς θα μπορούσαμε να μεταβούμε σε μια πράσινη οικονομία υδρογόνου από εκεί που βρισκόμαστε σήμερα με γκρι υδρογόνο;

Το πράσινο υδρογόνο είναι ένα σημαντικό κομμάτι της ενεργειακής μετάβασης. Δεν είναι το επόμενο άμεσο βήμα, καθώς πρέπει πρώτα να επιταχύνουμε περαιτέρω την ανάπτυξη ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές για την απανθρακοποίηση των υπαρχόντων συστημάτων ηλεκτρικής ενέργειας, να επιταχύνουμε την ηλεκτροδότηση του ενεργειακού τομέα για να αξιοποιήσουμε την ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές χαμηλού κόστους, προτού τελικά απανθρακοποιήσουμε τομείς που είναι δύσκολο να ηλεκτριστούν – όπως η βαριά βιομηχανία, η ναυτιλία και η αεροπορία – μέσω του πράσινου υδρογόνου.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι σήμερα παράγουμε σημαντική ποσότητα γκρίζου υδρογόνου, με υψηλές εκπομπές CO2 (και μεθανίου): προτεραιότητα θα ήταν η έναρξη της απαλλαγής από τον άνθρακα της υπάρχουσας ζήτησης υδρογόνου, για παράδειγμα με την αντικατάσταση της αμμωνίας από το φυσικό αέριο με πράσινη αμμωνία.

Πρόσφατες μελέτες έχουν πυροδοτήσει μια συζήτηση σχετικά με την έννοια του μπλε υδρογόνου ως καυσίμου μετάβασης έως ότου το πράσινο υδρογόνο γίνει ανταγωνιστικό ως προς το κόστος. Πώς το πράσινο υδρογόνο θα γίνει ανταγωνιστικό κόστους έναντι του μπλε υδρογόνου; Τι είδους στρατηγικές επενδύσεις πρέπει να πραγματοποιηθούν στη διαδικασία ανάπτυξης τεχνολογίας;

Το πρώτο βήμα είναι να δοθεί ένα σήμα για το μπλε υδρογόνο για να αντικαταστήσει το γκρι, καθώς χωρίς τιμή για την εκπομπή CO2, δεν υπάρχει επιχειρηματική περίπτωση για τις εταιρείες να επενδύσουν σε πολύπλοκο και δαπανηρό σύστημα δέσμευσης άνθρακα (CCS) και γεωλογικές αποθήκες CO2. Όταν το πλαίσιο είναι τέτοιο ώστε το υδρογόνο με χαμηλές εκπομπές άνθρακα (μπλε, πράσινο, τυρκουάζ) να είναι ανταγωνιστικό με το γκρι υδρογόνο, τότε το ερώτημα τίθεται: πρέπει να επενδύσουμε σε CCS εάν υπάρχει κίνδυνος να έχουμε λανθάνοντα περιουσιακά στοιχεία και πόσο σύντομα το πράσινο θα γίνει φθηνότερο από μπλε.

Η απάντηση φυσικά θα διαφέρει ανάλογα με την περιοχή. Σε έναν καθαρό μηδενικό κόσμο, έναν στόχο για τον οποίο δεσμεύονται όλο και περισσότερες χώρες, οι υπόλοιπες εκπομπές από το μπλε υδρογόνο θα πρέπει να αντισταθμιστούν με αρνητικές εκπομπές. Αυτό θα έχει κόστος. Παράλληλα, οι τιμές του φυσικού αερίου ήταν πολύ ασταθείς τον τελευταίο καιρό, αφήνοντας την τιμή του μπλε υδρογόνου σε υψηλή συσχέτιση με την τιμή του φυσικού αερίου και εκτεθειμένη όχι μόνο στην αβεβαιότητα των τιμών του CO2, αλλά και στην αστάθεια της τιμής του φυσικού αερίου.

Για το πράσινο υδρογόνο, ωστόσο, μπορεί να γίνουμε μάρτυρες μιας παρόμοιας ιστορίας με αυτή των ηλιακών φωτοβολταϊκών. Είναι έντασης κεφαλαίου, επομένως πρέπει να μειώσουμε το κόστος επένδυσης καθώς και το κόστος της επένδυσης, μέσω της κλιμάκωσης της κατασκευής τεχνολογιών ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και ηλεκτρολύσεων, δημιουργώντας παράλληλα μια ανάληψη χαμηλού κινδύνου για τη μείωση του κόστους κεφαλαίου για επενδύσεις πράσινου υδρογόνου. Αυτό θα οδηγήσει σε ένα σταθερό, μειωμένο κόστος του πράσινου υδρογόνου, σε αντίθεση με ένα πτητικό και δυνητικά αυξανόμενο κόστος του μπλε υδρογόνου.

Οι τεχνολογίες ανανεώσιμων πηγών ενέργειας έχουν φτάσει σε ένα επίπεδο ωριμότητας ήδη σήμερα που επιτρέπει την ανταγωνιστική παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές σε όλο τον κόσμο, προϋπόθεση για την ανταγωνιστική παραγωγή πράσινης υδρογόνου. Ωστόσο, οι ηλεκτρολύτες εξακολουθούν να αναπτύσσονται σε πολύ μικρή κλίμακα, απαιτώντας μια κλίμακα τριών τάξεων μεγέθους τις επόμενες τρεις δεκαετίες για να μειωθεί το κόστος τους στο τριπλάσιο.

Σήμερα, ο αγωγός για έργα πράσινου υδρογόνου βρίσκεται σε καλό δρόμο για μείωση στο μισό του κόστους ηλεκτρολύτη πριν από το 2030. Αυτό, σε συνδυασμό με μεγάλα έργα που βρίσκονται εκεί όπου βρίσκονται οι καλύτερες ανανεώσιμες πηγές, μπορεί να οδηγήσει σε ανταγωνιστικό πράσινο υδρογόνο που θα είναι διαθέσιμο σε κλίμακα το επόμενο {{1 }} έτη. Αυτό δεν αφήνει πολύ χρόνο στο μπλε υδρογόνο – ακόμα σε πιλοτικό στάδιο σήμερα – για να αναβαθμιστεί από πιλοτική σε εμπορική κλίμακα, να αναπτύξει σύνθετα έργα (π.χ. τη μακροπρόθεσμη αποθήκευση CO2 σε γεωλογικούς σχηματισμούς) σε εμπορική κλίμακα και ανταγωνιστικό κόστος και να ανακτήσει τις επενδύσεις που έγιναν στο επόμενα 10-15 χρόνια.

Πολλές κυβερνήσεις έχουν πλέον συμπεριλάβει τεχνολογίες καυσίμου υδρογόνου στις εθνικές τους στρατηγικές. Δεδομένων των αυξανόμενων απαιτήσεων για τη μετάβαση προς την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές της οικονομίας και την ενεργοποίηση τεχνολογιών με υψηλότερα ποσοστά δέσμευσης άνθρακα, ποια θα ήταν η συμβουλή σας στους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής και στους υπεύθυνους λήψης αποφάσεων που αξιολογούν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του πράσινου υδρογόνου;

Θα χρειαστούμε πράσινο υδρογόνο για να φτάσουμε σε καθαρές μηδενικές εκπομπές, ιδίως για τη βιομηχανία, τη ναυτιλία και τις αερομεταφορές. Ωστόσο, αυτό που χρειαζόμαστε πιο επειγόντως είναι:

1) ενεργειακή απόδοση.

2) ηλεκτροδότηση?

3) επιταχυνόμενη ανάπτυξη της παραγωγής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές.

Μόλις επιτευχθεί αυτό, μας μένει περίπου. Το 40 τοις εκατό της ζήτησης πρέπει να απελευθερωθεί από τον άνθρακα, και εδώ χρειαζόμαστε πράσινο υδρογόνο, σύγχρονη βιοενέργεια και άμεση χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Μόλις κλιμακώσουμε περαιτέρω την ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές για να απελευθερώσουμε την ηλεκτρική ενέργεια από τον άνθρακα, θα είμαστε σε θέση να επεκτείνουμε περαιτέρω τη χωρητικότητα ανανεώσιμων πηγών ενέργειας για την παραγωγή ανταγωνιστικού πράσινου υδρογόνου και την απομάκρυνση των ανθρακούχων δύσκολων τομέων με ελάχιστο επιπλέον κόστος.

Πού βλέπετε να εξελίσσονται οι ενεργειακές τεχνολογίες που σχετίζονται με το υδρογόνο έως το 2030; Θα μπορούσαμε να προβλέψουμε επαγγελματικά οχήματα που κινούνται με υδρογόνο;

Βλέπουμε την ευκαιρία για ταχεία απορρόφηση πράσινου υδρογόνου την επόμενη δεκαετία όπου υπάρχει ήδη ζήτηση υδρογόνου: απαλλαγή από άνθρακα από αμμωνία, σίδηρο και άλλα υπάρχοντα προϊόντα. Πολλές βιομηχανικές διεργασίες που χρησιμοποιούν υδρογόνο μπορούν να αντικαταστήσουν το γκρι με πράσινο ή μπλε, υπό την προϋπόθεση ότι το CO2 έχει επαρκείς τιμές ή δημιουργηθούν άλλοι μηχανισμοί για την απαλλαγή από τον άνθρακα αυτών των τομέων.

Για τη ναυτιλία και την αεροπορία, η κατάσταση είναι ελαφρώς διαφορετική. Τα καύσιμα σταγόνας, βασισμένα στο πράσινο υδρογόνο αλλά ουσιαστικά πανομοιότυπα με τα καύσιμα αεριωθουμένων και τη μεθανόλη που παράγεται από πετρέλαιο, μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε υπάρχοντα αεροπλάνα και πλοία, με ελάχιστες έως καθόλου προσαρμογές. Ωστόσο, αυτά τα καύσιμα περιέχουν CO2, το οποίο πρέπει να δεσμευτεί από κάπου και να προστεθεί στο υδρογόνο, για να απελευθερωθεί ξανά κατά την καύση: αυτό μειώνει αλλά δεν λύνει το πρόβλημα των εκπομπών CO2. Τα συνθετικά καύσιμα μπορούν να αναπτυχθούν πριν από το 2030, εάν υπάρχουν τα κατάλληλα κίνητρα για να δικαιολογηθεί το επιπλέον κόστος των μειωμένων (όχι εξαλειφόμενων) εκπομπών.

Τα επόμενα χρόνια, τα πλοία μπορούν να στραφούν σε πράσινη αμμωνία, ένα καύσιμο που παράγεται από πράσινο υδρογόνο και άζωτο από τον αέρα, το οποίο δεν περιέχει CO2, αλλά θα χρειαστούν επενδύσεις για την αντικατάσταση κινητήρων και δεξαμενών και η πράσινη αμμωνία είναι σήμερα πολύ πιο ακριβή από καύσιμο.

Τα αεροπλάνα υδρογόνου (ή αμμωνίας) βρίσκονται πιο μακριά, και αυτά θα είναι ουσιαστικά νέα αεροπλάνα που πρέπει να σχεδιαστούν, να κατασκευαστούν και να πωληθούν σε αεροπορικές εταιρείες για να αντικαταστήσουν τα υπάρχοντα αεροσκάφη με καύσιμα αεριωθουμένων – σαφώς δεν είναι εφικτό μέχρι το 2030: με αυτή την έννοια, πράσινο τζετ Το καύσιμο – που παράγεται με συνδυασμό πράσινου υδρογόνου και βιώσιμης βιοενέργειας – είναι μια λύση που μπορεί να αναπτυχθεί βραχυπρόθεσμα.

Συμπερασματικά, οι κύριες ενέργειες για την επιτάχυνση της απαλλαγής από τον άνθρακα από τώρα έως το 2030 είναι 1) ενεργειακή απόδοση 2) ​​ηλεκτροδότηση με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας 3) ταχεία επιτάχυνση της παραγωγής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές (που θα μειώσει περαιτέρω το ήδη χαμηλό κόστος της ανανεώσιμης ηλεκτρικής ενέργειας) 4) κλιμάκωση της βιώσιμης , σύγχρονη βιοενέργεια, που απαιτείται - μεταξύ άλλων - για την παραγωγή πράσινων καυσίμων που απαιτούν CO2 5) απανθρακοποίηση του γκρίζου υδρογόνου με πράσινο υδρογόνο, η οποία θα έφερνε κλίμακα και θα μείωνε το κόστος της ηλεκτρόλυσης, καθιστώντας το πράσινο υδρογόνο ανταγωνιστικό και έτοιμο για περαιτέρω κλιμάκωση στη δεκαετία του 2030, προς τον στόχο της επίτευξης καθαρών μηδενικών εκπομπών έως το 2050.

Το Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ είναι μακροχρόνιος υποστηρικτής της ατζέντας για το καθαρό υδρογόνο από το 2017, αφού βοήθησε -μεταξύ άλλων- στη δημιουργία του Συμβουλίου Υδρογόνου, στη δημιουργία μιας Πρόκλησης Καινοτομίας Υδρογόνου σε συνεργασία με την Mission Innovation και στη δημιουργία, μαζί με την Energy Transitions Commission, της πλατφόρμας Mission Possible για να βοηθήσει στη μετάβαση σε τομείς που είναι δύσκολο να μειωθούν σε καθαρές μηδενικές εκπομπές έως το 2050. Διαβάστε περισσότερα για την Πρωτοβουλία Accelerating Clean Hydrogen εδώ.