Πηγή:carbonbrief.org
Οι εκπομπές αερίων θερμοκηπίου του Ηνωμένου Βασιλείου μειώθηκαν κατά 3,4 τοις εκατό το 2022, σύμφωνα με νέα ανάλυση του Carbon Brief, τερματίζοντας την ανάκαμψη μετά την Covid.
Οι εκπομπές από άνθρακα και φυσικό αέριο μειώθηκαν το 2022, λόγω της ισχυρής αύξησης της καθαρής ενέργειας, των θερμοκρασιών άνω του μέσου όρου και των υψηλών τιμών ρεκόρ των ορυκτών καυσίμων που καταστέλλουν τη ζήτηση.
Η μείωση κατά 15 τοις εκατό στη χρήση άνθρακα σημαίνει ότι η ζήτηση του ΗΒ για το καύσιμο είναι τώρα η χαμηλότερη που ήταν εδώ και 266 χρόνια. Η τελευταία φορά που η ζήτηση άνθρακα ήταν τόσο χαμηλή ήταν το 1757, όταν βασιλιάς ήταν ο Γεώργιος Β'.
Οι εκπομπές από το πετρέλαιο αυξήθηκαν, καθώς η οδική κυκλοφορία επέστρεψε στα προ του Covid επίπεδα και η εναέρια κυκλοφορία διπλασιάστηκε σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα. Ωστόσο, αυτό αντισταθμίστηκε από τις μειώσεις από άνθρακα και φυσικό αέριο.
Οι εκπομπές του Ηνωμένου Βασιλείου έχουν πλέον μειωθεί τα εννέα από τα τελευταία 10 χρόνια, παρόλο που η οικονομία έχει αναπτυχθεί. Η πτώση το 2022 τοποθετεί τις εκπομπές του Ηνωμένου Βασιλείου κατά 49 τοις εκατό κάτω από τα επίπεδα του 1990, ενώ η οικονομία έχει αναπτυχθεί 75 τοις εκατό την ίδια περίοδο.
Η ανάλυση του Carbon Brief, που βασίζεται σε προκαταρκτικά κυβερνητικά στοιχεία για την ενέργεια, δείχνει ότι οι εκπομπές του Ηνωμένου Βασιλείου μειώθηκαν κατά 14 εκατομμύρια τόνους ισοδύναμου διοξειδίου του άνθρακα (MtCO2e) το 2022. Οι εκπομπές θα πρέπει να μειώνονται κατά παρόμοιο ποσό κάθε χρόνο – για τις επόμενες τρεις δεκαετίες – για να φτάσουν το καθαρό μηδέν μέχρι το 2050.
Η ανάλυση δείχνει επίσης ότι οι εκπομπές θα είχαν αυξηθεί το 2022, εάν οι θερμοκρασίες δεν ήταν 0,9 C πάνω από το μέσο όρο και χωρίς έντονη ανάπτυξη από την αιολική και την ηλιακή ενέργεια.
Αυτό σημαίνει ότι μόνο ένα κλάσμα των περικοπών των εκπομπών του περασμένου έτους προήλθε από εσκεμμένη δράση. Επιπλέον, με τη χρήση άνθρακα ήδη σε τόσο χαμηλά επίπεδα, το Ηνωμένο Βασίλειο θα χρειαστεί να αντιμετωπίσει τις εκπομπές από τα κτίρια, τις μεταφορές, τη βιομηχανία και τη γεωργία, εάν θέλει να σημειώσει περαιτέρω πρόοδο προς τον καθαρό μηδενικό στόχο του.
Κλείσιμο Covid
Η πανδημία του κορωνοϊού προκάλεσε μειώσεις ρεκόρ στις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου στο Ηνωμένο Βασίλειο και παγκοσμίως το 2020. Ακολούθησε μια αναπόφευκτη ανάκαμψη, καθώς οι οικονομίες άνοιξαν ξανά από τα lockdown.
Αυτή η ανάκαμψη συνεχίστηκε το 2022, καθώς η υψηλότερη οδική και εναέρια κυκλοφορία βοήθησε να ωθήσουν τις παγκόσμιες εκπομπές σε νέο ρεκόρ.
Στο Ηνωμένο Βασίλειο, ωστόσο, οι εκπομπές μειώθηκαν κατά 3,4 τοις εκατό, σύμφωνα με τη νέα ανάλυση του Carbon Brief. Αυτή η πτώση τερμάτισε την ανάκαμψη των εκπομπών του Ηνωμένου Βασιλείου μετά την Covid, όπως φαίνεται στο παρακάτω διάγραμμα.
Ετήσια αλλαγή στις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου στο Ηνωμένο Βασίλειο, 1990-2022, τοις εκατό . Πηγή: Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ) and Carbon Brief analysis. Διάγραμμα κατά Carbon Brief χρησιμοποιώντας Highcharts.
Αφού μειώθηκαν κατά 9,8 τοις εκατό το 2020 κατά τη διάρκεια της κορύφωσης του Covid, οι εκπομπές είχαν αυξηθεί κατά 5,0 τοις εκατό το 2021. Οι εκπομπές το 2022, σε εκτιμώμενο 412 MtCO2e, ήταν ελαφρώς υψηλότερες από το 2020 (406 MtCO2e), το οποίο παραμένει το χαμηλότερο στη σύγχρονη εποχή.
Οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου εντός των συνόρων του Ηνωμένου Βασιλείου έχουν πλέον μειωθεί τα εννέα από τα τελευταία 10 χρόνια. Πράγματι, οι εκπομπές στο Ηνωμένο Βασίλειο έχουν αυξηθεί μόνο επτά φορές από έτος σε έτος από το 1990.
Το 2022, η αυξανόμενη ζήτηση στο Ηνωμένο Βασίλειο για καύσιμα μεταφορών υπεραντιστάθμισε τη μείωση του άνθρακα και του φυσικού αερίου.
Κλασικός άνθρακας
Η ζήτηση άνθρακα του Ηνωμένου Βασιλείου μειώθηκε κατά άλλο 15 τοις εκατό το 2022 σε μόλις 6,2 εκατομμύρια τόνους. Αυτό είναι το χαμηλότερο επίπεδο από το 1757, σύμφωνα με την ανάλυση ιστορικών δεδομένων Carbon Brief.
Εκείνη τη χρονιά στο Ηνωμένο Βασίλειο, ο Γεώργιος Β' ήταν βασιλιάς, ο Γουίλιαμ Κάβεντις ήταν πρωθυπουργός και η βιομηχανική επανάσταση δεν είχε ακόμη ξεκινήσει. Ένα χρόνο νωρίτερα, ο Βόλγκανγκ Αμαντέους Μότσαρτ είχε γεννηθεί στην Αυστρία.
Στα χρόνια που ακολούθησαν, η χρήση άνθρακα στο Ηνωμένο Βασίλειο αυξήθηκε γρήγορα καθώς η εκβιομηχάνιση απογειώθηκε. Η ετήσια ζήτηση για το καύσιμο εκτοξεύτηκε στα 60 Mt μέχρι το 1850 και κορυφώθηκε στους 221 Mt το 1956.
Αυτό φαίνεται στο παρακάτω διάγραμμα, το οποίο συνδυάζει δεδομένα που καλύπτουν το 1853 και μετά από την κυβέρνηση του ΗΒ με εκτιμήσεις για προηγούμενα χρόνια που δημοσιεύθηκαν από τον ιστορικό Paul Warde.
(Η ιστορική χρήση άνθρακα του Ηνωμένου Βασιλείου είναι ο κύριος λόγος που παραμένει ο όγδοος μεγαλύτερος παράγοντας στην τρέχουσα υπερθέρμανση. Η συμβολή του είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτη δεδομένου του μέτριου πληθυσμού του.)
Ετήσια ζήτηση άνθρακα στο ΗΒ 1560-2022, εκατομμύρια τόνοι. Πηγή: Carbon Σύντομη ανάλυση δεδομένων από το DESNZ και τον Paul Warde. Διάγραμμα κατά Carbon Brief χρησιμοποιώντας Highcharts.
Η πτώση του άνθρακα στο Ηνωμένο Βασίλειο ήταν ακόμη πιο απότομη από την άνοδό του. Κορυφώθηκε το 1956, όταν ψηφίστηκε ο νόμος για τον καθαρό αέρα ως απάντηση στο «Great Smog» του Λονδίνου. Η χρήση άνθρακα μειώθηκε στο μισό σε περίπου 120 Mt μέχρι τη δεκαετία του 1970 και στη συνέχεια μειώθηκε ξανά στο μισό σε περίπου 60 Mt στο τέλος του αιώνα.
Αφού παρέμεινε σε παρόμοιο επίπεδο μέχρι το 2012, η χρήση άνθρακα στο Ηνωμένο Βασίλειο έχει πλέον μειωθεί κατά 90 τοις εκατό την τελευταία δεκαετία. Αυτό οφείλεται κυρίως στη σχεδόν σταδιακή κατάργηση της ενέργειας από άνθρακα, η οποία μειώθηκε κατά 96% την ίδια περίοδο.
Πέρυσι, υπήρχαν φόβοι για «επιστροφή» ή «επιστροφή στον άνθρακα» ενόψει της παγκόσμιας ενεργειακής κρίσης. Στην περίπτωση αυτή, η χρήση του καυσίμου για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας μειώθηκε κατά 15 τοις εκατό το 2022.
Ο διαχειριστής του ηλεκτρικού συστήματος National Grid είχε πληρώσει περίπου 386 εκατομμύρια λίρες για να διατηρήσει ανοιχτά τα παλιά εργοστάσια άνθρακα και να είναι εφοδιασμένα με άνθρακα, σε περίπτωση που η παροχή ηλεκτρικού ρεύματος ήταν περιορισμένη. Αλλά τα φυτά δεν έτρεξαν ποτέ.
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους δεν χρειαζόταν η επιστροφή στην ενέργεια άνθρακα το 2022.
Πρώτον, η χρήση ηλεκτρικής ενέργειας στο Ηνωμένο Βασίλειο μειώθηκε κατά 3,8 τοις εκατό το 2022 στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων περίπου 40 ετών.
Αυτή η μείωση οφειλόταν σε μεγάλο βαθμό στην πτώση της ζήτησης από τα σπίτια κατά 9,6%. Οι άνθρωποι περνούσαν περισσότερο χρόνο μακριά από το σπίτι καθώς έληξαν οι περιορισμοί Covid, με τα καταστήματα και τα γραφεία να βλέπουν αντίστοιχη αύξηση στη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας. Εν τω μεταξύ, οι υψηλότερες θερμοκρασίες μείωσαν την ανάγκη για θερμότητα, συμπεριλαμβανομένης της ηλεκτρικής ενέργειας. Και οι ιστορικά υψηλοί λογαριασμοί ενέργειας μείωσαν τη ζήτηση.
Δεύτερον, η αιολική ενέργεια σκαρφάλωσε σε νέο υψηλό ρεκόρ το 2022, αυξάνοντας κατά 25 τοις εκατό χάρη στην αυξημένη χωρητικότητα και την ανάκαμψη από τις χαμηλές ταχύτητες ανέμου της δεκαετίας το 2021. Υπήρξαν επίσης μικρότερες αυξήσεις στην παραγωγή από υδροηλεκτρικό, ηλιακό, πυρηνικό και φυσικό αέριο.
Ο συνδυασμός χαμηλότερης ζήτησης και υψηλότερης προσφοράς από άλλα καύσιμα επέτρεψε στο Ηνωμένο Βασίλειο να γίνει καθαρός εξαγωγέας ηλεκτρικής ενέργειας για πρώτη φορά από το 1978, ταυτόχρονα με τη μείωση της ενέργειας από άνθρακα.
Εκτός από την ενέργεια από άνθρακα, υπήρξαν επίσης σημαντικές μειώσεις στη χρήση άνθρακα από τη βιομηχανία χάλυβα του Ηνωμένου Βασιλείου. Η ζήτηση για άνθρακα οπτανθρακοποίησης για τη λειτουργία υψικάμινων μειώθηκε κατά 19 τοις εκατό το 2022, καθώς η παραγωγή χάλυβα στο Ηνωμένο Βασίλειο μειώθηκε κατά 16 τοις εκατό στο χαμηλότερο επίπεδο από το 1932, σύμφωνα με το Διεθνές Γραφείο Στατιστικής Χάλυβα.
(Το 2022, η κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου ενέκρινε το πρώτο νέο ορυχείο άνθρακα οπτανθρακοποίησης της χώρας για 30 χρόνια στην Cumbria, βορειοδυτική Αγγλία. Η συντριπτική πλειοψηφία της παραγωγής του θα εξάγεται.)
Η παγκόσμια παραγωγή χάλυβα μειώθηκε επίσης το 2022, αλλά μόνο κατά 4 τοις εκατό, σύμφωνα με την Παγκόσμια Ένωση Χάλυβα (WSA). Η παραγωγή του Ηνωμένου Βασιλείου μειώθηκε ταχύτερα από πολλές άλλες ευρωπαϊκές χώρες, δείχνουν τα στοιχεία της WSA. Αντιμετώπισε «υποτονική» ζήτηση, ιδιαίτερα από τις βρετανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, καθώς και υψηλότερη έκθεση σε τιμές ρεκόρ φυσικού αερίου, λόγω της εξάρτησης του Ηνωμένου Βασιλείου από τα καύσιμα για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας.
Επιστρέφει η κυκλοφορία
Η κατανάλωση ενέργειας από το πετρέλαιο στο Ηνωμένο Βασίλειο αυξήθηκε το 2022, αλλά παραμένει κάτω από τα προ πανδημίας επίπεδα. Η βενζίνη αυξήθηκε κατά 8 τοις εκατό και το ντίζελ κατά 7 τοις εκατό, καθώς η οδική κυκλοφορία επέστρεψε στα προ του Covid επίπεδα, όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα αριστερά.(Μέσα σε αυτό το σύνολο, η κυκλοφορία των αυτοκινήτων παραμένει 7 τοις εκατό κάτω από τα προ-πανδημικά επίπεδα. Οι μετακινήσεις φορτηγών και φορτηγών υπερβαίνουν πλέον τα προ-Covid επίπεδα κατά 12 τοις εκατό και 4 τοις εκατό, αντίστοιχα.)
Παρά το γεγονός ότι διπλασιάστηκε από έτος σε έτος το 2022, η εναέρια κυκλοφορία του Ηνωμένου Βασιλείου παραμένει 20 τοις εκατό κάτω από τα επίπεδα του 2019, όπως φαίνεται στο γράφημα παρακάτω δεξιά. (Ο όγκος των πτήσεων παραμένει κάπως μειωμένος παγκοσμίως.)
Αριστερά: Εβδομαδιαία μέση οδική κυκλοφορία στο Ηνωμένο Βασίλειο, σε σχέση με τα προ-Covid επίπεδα, τοις εκατό . Δεξιά: Εβδομαδιαίες μέσες πτήσεις από αεροδρόμια του Ηνωμένου Βασιλείου, σε σχέση με τα επίπεδα το 2019, τοις εκατό . Πηγή: Υπουργείο Μεταφορών και Υπηρεσία Εθνικής Στατιστικής. Διάγραμμα κατά Carbon Brief χρησιμοποιώντας Highcharts.
Η ζήτηση για προϊόντα πετρελαίου πιθανότατα θα ήταν ακόμη μεγαλύτερη αν όχι οι επιπτώσεις της παγκόσμιας ενεργειακής κρίσης, η οποία ώθησε τις τιμές των αντλιών σε υψηλά ρεκόρ το 2022.
Σημειώστε ότι η ζήτηση για ντίζελ παραμένει 2 τοις εκατό κάτω από τα επίπεδα του 2019, ενώ η κίνηση των φορτηγών είναι αυξημένη κατά 12 τοις εκατό και για τα φορτηγά κατά 4 τοις εκατό. Αυτή η απόκλιση θα μπορούσε να αντανακλά μια στροφή του στόλου προς οχήματα με μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου, συμπεριλαμβανομένων των EV, αλλά θα χρειαστούν περισσότερα δεδομένα για να το ξεμπερδέψουμε.
Ομοίως, η ζήτηση βενζίνης είναι 6 τοις εκατό χαμηλότερη από το 2019, ενώ η κυκλοφορία αυτοκινήτων είναι 7 τοις εκατό προ πανδημίας επίπεδα. Εκ πρώτης όψεως, αυτά τα στοιχεία είναι συνεπή, αλλά μέσα σε αυτά τα σύνολα ο στόλος αυτοκινήτων απομακρύνεται από το ντίζελ προς τη βενζίνη, τα υβριδικά και τα EV, καθώς και προς τα SUV.
Ζεστοί άνεμοι
Η ζήτηση για φυσικό αέριο στο Ηνωμένο Βασίλειο, η οποία μειώθηκε κατά 9%, συμπιέστηκε επίσης από τις υψηλές τιμές. Οι τιμές του φυσικού αερίου έφτασαν σε άνευ προηγουμένου υψηλά μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία και τη σοβαρή περικοπή των προμηθειών στην Ευρώπη.
Ωστόσο, αυτός δεν ήταν ο μόνος παράγοντας πίσω από τη μείωση της ζήτησης φυσικού αερίου.
Το ΗΒ παρουσίασε ζέστη 4{3}}C για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 2022 και οι θερμοκρασίες άνω του μέσου όρου επηρέασαν μεγάλο μέρος του έτους. Συνολικά, το έτος ήταν 0,9 C θερμότερο από τον μέσο όρο του Ηνωμένου Βασιλείου για 1991-2020.
Ο ασυνήθιστα ήπιος καιρός το 2022 μείωσε τη ζήτηση για θερμότητα κτιρίων και μείωσε τη χρήση φυσικού αερίου. Χωρίς αυτές τις υψηλότερες από τις μέσες θερμοκρασίες, η ζήτηση αερίου θα ήταν υψηλότερη και οι εκπομπές αερίων θερμοκηπίου στο Ηνωμένο Βασίλειο θα είχαν μειωθεί μόνο κατά περίπου 7 MtCO2e, αντί για 14MtCO2e.
Χωρίς αύξηση της παραγωγής από αιολική ενέργεια (συν 25 τοις εκατό) και ηλιακή ενέργεια (10 τοις εκατό), θα χρειάζονταν περισσότερα ορυκτά καύσιμα για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Εάν ο άνθρακας και το φυσικό αέριο είχαν καλύψει το μισό αυτού του κενού, τότε οι εκπομπές στο Ηνωμένο Βασίλειο θα ήταν περίπου 11 MtCO2e υψηλότερες.
Αυτό σημαίνει ότι οι εκπομπές του Ηνωμένου Βασιλείου θα είχαν αυξηθεί το 2022 χωρίς ισχυρή ανάπτυξη από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και θερμοκρασίες άνω του μέσου όρου, όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.
Μεταβολές εκπομπών το 2022, εκατομμύρια τόνοι CO2e. Από αριστερά προς τα δεξιά: Πραγματική μείωση εκπομπών το 2022. Μείωση λόγω θερμοκρασιών άνω του μέσου όρου. Μείωση λόγω αύξησης της αιολικής και της ηλιακής ενέργειας. Αύξηση εκπομπών χωρίς ήπιο καιρό και ανάπτυξη ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Πηγή: Carbon Brief ανάλυση. Διάγραμμα κατά Carbon Brief χρησιμοποιώντας Highcharts.
Αυτή η ανάλυση υπογραμμίζει την ευθραυστότητα των μειώσεων των εκπομπών του Ηνωμένου Βασιλείου το 2022, μόνο τμήματα των οποίων οφείλονταν σε σκόπιμη δράση για το κλίμα. Το Ηνωμένο Βασίλειο δεν μπορεί να ελπίζει ότι θα επιτύχει τους στόχους του λόγω των κυκλικών μεταβολών της θερμοκρασίας και της αδύναμης ζήτησης που προκαλούνται από μια παγκόσμια ενεργειακή κρίση που συμβαίνει μια φορά σε μια γενιά.
Αποσύνδεση εκπομπών
Η πτώση των εκπομπών το 2022 ήρθε παρά την οικονομική ανάπτυξη 4,1%. Οι εκπομπές του Ηνωμένου Βασιλείου είναι τώρα 49 τοις εκατό κάτω από τα επίπεδα του 1990, ενώ η οικονομία έχει αναπτυχθεί 75 τοις εκατό την ίδια περίοδο.
Αυτό σημαίνει ότι το Ηνωμένο Βασίλειο «αποσυνδέει» την οικονομική ανάπτυξη από τις εκπομπές, όπως φαίνεται στο παρακάτω διάγραμμα. (Αυτό το άρθρο βασίζεται σε εδαφικές εκπομπές εντός του Ηνωμένου Βασιλείου. Ωστόσο, οι εκπομπές που συνδέονται με την κατανάλωση εγχώριων και εισαγόμενων αγαθών στο Ηνωμένο Βασίλειο βρίσκονται επίσης σε μακροπρόθεσμη μείωση.)
Αλλαγή από το 1990, τοις εκατό, στις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου του Ηνωμένου Βασιλείου και στο ΑΕΠ προσαρμοσμένο για τον πληθωρισμό. Πηγή: Carbon Σύντομη ανάλυση στοιχείων από το DESNZ, το Γραφείο Εθνικής Στατιστικής και την Παγκόσμια Τράπεζα. Διάγραμμα κατά Carbon Brief χρησιμοποιώντας Highcharts.
Το Ηνωμένο Βασίλειο αντιμετωπίζει ύφεση το 2023 και αδύναμη ανάπτυξη στη συνέχεια, σύμφωνα με το ανεξάρτητο Office for Budget Responsibility (OBR). Αυτό οδηγεί σε περαιτέρω περικοπές εκπομπών, εάν συνεχιστούν οι πρόσφατες τάσεις στην «ένταση εκπομπών» (εκπομπές ανά μονάδα ΑΕΠ) της οικονομίας.
Άλλοι παράγοντες που ενδέχεται να υποστηρίξουν τις περικοπές των εκπομπών το 2023 περιλαμβάνουν την επέκταση της δυναμικότητας ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και την επιστροφή στις καθαρές εισαγωγές ηλεκτρικής ενέργειας, πράγμα που σημαίνει ότι το Ηνωμένο Βασίλειο θα χρειαστεί να παράγει λιγότερη ενέργεια. Οι καθαρές εισαγωγές στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι πιθανές, επειδή η παραγωγή καθαρής ηλεκτρικής ενέργειας θα αυξηθεί στην ηπειρωτική Ευρώπη φέτος, καθώς αυξάνεται η αιολική και ηλιακή δυναμικότητα, ενώ η υδροηλεκτρική και η πυρηνική ενέργεια ανακάμπτουν από ασυνήθιστα χαμηλά επίπεδα.
Από την άλλη πλευρά, οι θερμοκρασίες του Ηνωμένου Βασιλείου ενδέχεται να είναι πιο κοντά στο μέσο όρο το 2023, γεγονός που θα αυξήσει τη ζήτηση για φυσικό αέριο και ηλεκτρική ενέργεια. Υπάρχει επίσης σαφές ενδεχόμενο η κυκλοφορία αυτοκινήτων και πτήσεων να συνεχίσει να ανέρχεται προς τα προ της πανδημίας επίπεδα και πέρα, ιδιαίτερα καθώς οι τιμές του πετρελαίου μετριάζονται.
Καθαρός-μηδενικός στόχος
Το Ηνωμένο Βασίλειο έχει σημειώσει ταχεία πρόοδο στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου την τελευταία δεκαετία και το 2022 συνέχισε αυτή την τροχιά. Ωστόσο, η πιο πρόσφατη πρόοδος σημειώθηκε στον τομέα της ηλεκτρικής ενέργειας, όπου ο άνθρακας έχει σχεδόν καταργηθεί σταδιακά.
Οι εκπομπές του Ηνωμένου Βασιλείου μειώθηκαν κατά 14 MtCO2e το 2022, σύμφωνα με την ανάλυση του Carbon Brief. Ωστόσο, παρόμοιες περικοπές θα απαιτούνται κάθε χρόνο, για τις επόμενες τρεις δεκαετίες, προκειμένου να φτάσουμε στο καθαρό μηδέν έως το 2050. Αυτή η τροχιά φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.
Ετήσιες εκπομπές αερίων θερμοκηπίου στο Ηνωμένο Βασίλειο, εκατομμύρια τόνοι CO2e, 1990-2050. Οι ιστορικές και οι εκτιμώμενες εκπομπές φαίνονται από τη συμπαγή μπλε γραμμή και μια σταθερή διαδρομή προς το καθαρό μηδέν το 2050 φαίνεται από την κόκκινη διακεκομμένη γραμμή. Πηγή: DESNZ and Carbon Brief ανάλυση. Διάγραμμα κατά Carbon Brief χρησιμοποιώντας Highcharts.
Προκειμένου να συνεχιστεί η μείωση των εκπομπών, το Ηνωμένο Βασίλειο θα πρέπει να κοιτάξει πέρα από την ενέργεια από άνθρακα για εξοικονόμηση. Αυτό θα σημαίνει μείωση της παραγωγής με καύση αερίου, ακόμη και όταν η οικονομία ηλεκτρίζεται και η ζήτηση αυξάνεται.
Θα σημαίνει ταχεία ανάπτυξη αιολικής και ηλιακής δυναμικότητας, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι υπάρχουν επαρκείς πηγές ευέλικτης παροχής χαμηλών εκπομπών άνθρακα για την κάλυψη της ζήτησης, όταν δεν έχει αέρα ή ήλιο.
Εν τω μεταξύ, το Ηνωμένο Βασίλειο θα χρειαστεί να αντικαταστήσει την ηλεκτρική ενέργεια με χαμηλές εκπομπές άνθρακα που προμηθεύεται επί του παρόντος από γηρασμένους πυρηνικούς αντιδραστήρες, οι οποίοι σχεδόν όλοι πρόκειται να κλείσουν έως το 2030. Επιπλέον, οι εκπομπές σε άλλα μέρη της οικονομίας θα πρέπει να αντιμετωπιστούν, συμπεριλαμβανομένων εκείνων από τους λέβητες αερίου που κρατούν ζεστά τα κτίρια και τους κινητήρες εσωτερικής καύσης που τροφοδοτούν το σύστημα μεταφορών της χώρας.
Τέλος, το ΗΒ θα χρειαστεί να αντιμετωπίσει τους τομείς που είναι πιο δύσκολο να υποχωρήσουν, όπως η βιομηχανία, η αεροπορία και η γεωργία, όπου ορισμένες εκπομπές ενδέχεται να είναι αδύνατο να εξαλειφθούν. Αυτό θα μπορούσε να απαιτήσει αφαιρέσεις CO2 για να εξισορροπηθεί ο προϋπολογισμός εκπομπών του Ηνωμένου Βασιλείου και να διασφαλιστεί ότι θα φτάσει στο μηδέν.
Η συμβουλευτική Επιτροπή Κλιματικής Αλλαγής (CCC) της κυβέρνησης έχει επανειλημμένα προειδοποιήσει ότι το Ηνωμένο Βασίλειο δεν βρίσκεται σε καλό δρόμο για την επίτευξη των στόχων του.
Οι κυβερνητικοί υπουργοί φέρεται να έχουν προειδοποιηθεί για πιθανές νομικές ενέργειες για την αποτυχία τους να εφαρμόσουν επαρκείς πολιτικές. Ιδιαίτερη εστίαση είναι το Υπουργείο Περιβάλλοντος, Τροφίμων και Αγροτικών Υποθέσεων (DEFRA), αναφέρει ο Observer, επειδή δεν έχει μια στρατηγική καθαρού μηδενισμού.
Η γενική στρατηγική του καθαρού μηδενισμού της κυβέρνησης κρίθηκε παράνομη επειδή παρέλειψε βασικές λεπτομέρειες σχετικά με το πού θα γίνουν οι περικοπές των εκπομπών. Μια νέα έκδοση αναμένεται μέχρι το τέλος του μήνα.
Μεθοδολογία
Το σημείο εκκίνησης για την ανάλυση του Carbon Brief για τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι οι προκαταρκτικές κυβερνητικές εκτιμήσεις για τη χρήση ενέργειας από τα καύσιμα. Αυτά δημοσιεύονται ανά τρίμηνο, με το τελευταίο τρίμηνο κάθε έτους να εμφανίζεται σε αριθμητικά στοιχεία που δημοσιεύονται στο τέλος του επόμενου Φεβρουαρίου. Η ίδια προσέγγιση έχει υπολογίσει με ακρίβεια τις μεταβολές των εκπομπών από έτος σε έτος κατά τα προηγούμενα έτη (βλ. πίνακα, παρακάτω).
Μια μεγάλη πηγή αβεβαιότητας είναι τα προσωρινά δεδομένα χρήσης ενέργειας, τα οποία αναθεωρούνται στα τέλη Μαρτίου κάθε έτους και συχνά ξανά αργότερα. Τα δεδομένα εκπομπών υπόκεινται επίσης σε αναθεώρηση υπό το φως των βελτιώσεων στη συλλογή δεδομένων και στη μεθοδολογία που χρησιμοποιείται.
Ο παραπάνω πίνακας εφαρμόζει τους υπολογισμούς εκπομπών του Carbon Brief στα πιο πρόσφατα στοιχεία χρήσης ενέργειας και εκπομπών, τα οποία μπορεί να διαφέρουν από αυτά που δημοσιεύτηκαν προηγουμένως.
Μια άλλη πηγή αβεβαιότητας είναι το γεγονός ότι η προσέγγιση του Carbon Brief για την εκτίμηση της ετήσιας μεταβολής των εκπομπών διαφέρει από τη μεθοδολογία που χρησιμοποιείται για τις προσωρινές εκτιμήσεις της ίδιας της κυβέρνησης. Η κυβέρνηση έχει πρόσβαση σε πιο αναλυτικά δεδομένα που δεν είναι διαθέσιμα για δημόσια χρήση.
Η ανάλυση του Carbon Brief λαμβάνει στοιχεία σχετικά με την ποσότητα ενέργειας που προέρχεται από άνθρακα, πετρέλαιο και αέριο που αναφέρεται στο Energy Trends 1.2. Αυτά τα στοιχεία συνδυάζονται με συντελεστές μετατροπής για τις εκπομπές CO2 ανά μονάδα ενέργειας, που δημοσιεύονται ετησίως από την κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου. Οι συντελεστές μετατροπής είναι διαθέσιμοι για κάθε τύπο καυσίμου, για παράδειγμα, βενζίνη, ντίζελ, φυσικό αέριο, άνθρακας για παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας.
Για το πετρέλαιο, η ανάλυση βασίζεται επίσης στο Energy Trends 3.13, το οποίο αναλύει περαιτέρω τη ζήτηση σύμφωνα με τον υποτύπο του πετρελαίου, για παράδειγμα, βενζίνη, καύσιμο αεριωθουμένων και ούτω καθεξής. Ομοίως, για τον άνθρακα, η ανάλυση βασίζεται στο Energy Trends 2.6, το οποίο αναλύει τη χρήση στερεών καυσίμων ανά υποτύπο.
Στη συνέχεια, οι εκπομπές από κάθε καύσιμο υπολογίζονται από τη χρήση ενέργειας πολλαπλασιαζόμενη με τον συντελεστή μετατροπής, σταθμισμένο με τις σχετικές αναλογίες για κάθε υποτύπο καυσίμου.
Για παράδειγμα, το Ηνωμένο Βασίλειο χρησιμοποιεί περίπου 50 εκατομμύρια τόνους ισοδύναμου πετρελαίου (Mtoe) με τη μορφή προϊόντων πετρελαίου, περίπου τα μισά από τα οποία προέρχονται από ντίζελ δρόμου. Έτσι, η μισή συνολική κατανάλωση ενέργειας από το πετρέλαιο συνδυάζεται με τον συντελεστή μετατροπής για το ντίζελ δρόμου, ένα άλλο ένα πέμπτο για τη βενζίνη και ούτω καθεξής.
Η χρήση ενέργειας από κάθε υποτύπο ορυκτών καυσίμων χαρτογραφείται στον κατάλληλο συντελεστή μετατροπής εκπομπών. Σε ορισμένες περιπτώσεις, δεν υπάρχει άμεση ανάγνωση, οπότε χρησιμοποιείται το πλησιέστερο κατάλληλο υποκατάστατο. Για παράδειγμα, η χρήση ενέργειας που αναφέρεται ως "άσφαλτος" αντιστοιχίζεται σε "επεξεργασμένα μαζούτ - υπολειμματικό πετρέλαιο". Ομοίως, τα στερεά καύσιμα που χρησιμοποιούνται από "άλλες βιομηχανίες μετατροπής" αντιστοιχίζονται σε "οπτάνθρακες πετρελαίου" και η "άλλη" χρήση στερεών καυσίμων αντιστοιχίζεται σε "άνθρακα (εγχώρια)".
Τα στοιχεία για τη χρήση ενέργειας υπολογίζονται με βάση την εσωτερική κατανάλωση, που σημαίνει ότι περιλαμβάνουν αποθήκες που καταναλώνονται στο Ηνωμένο Βασίλειο για διεθνείς μεταφορές αεροπορικώς και θαλάσσης. Αντίθετα, οι εθνικοί κατάλογοι εκπομπών δεν περιλαμβάνουν τη διεθνή αεροπορία και τη ναυτιλία.
Η ανάλυση, επομένως, εκτιμά και αφαιρεί το μέρος της χρήσης πετρελαίου που οφείλεται στο μερίδιο του Ηνωμένου Βασιλείου στη διεθνή αεροπορία. Βασίζεται στον τελικό κατάλογο εκπομπών αερίων θερμοκηπίου του Ηνωμένου Βασιλείου, ο οποίος αναλύει τις εκπομπές ανά τομέα και αναφέρει το σύνολο για την εσωτερική αεροπορία.
Αυτός ο αριθμός εγχώριων εκπομπών συγκρίνεται με τις εκτιμώμενες εκπομπές που οφείλονται στη χρήση καυσίμου αεριωθουμένων συνολικά, με βάση τον κατάλληλο συντελεστή μετατροπής. Η ανάλυση προϋποθέτει ότι το μερίδιο της εγχώριας αεροπορίας στις εκπομπές είναι ισοδύναμο με το μερίδιό της στη χρήση ενέργειας καυσίμου αεριωθουμένων.
Εκτός από την εκτίμηση των εκπομπών CO2 από τη χρήση ορυκτών καυσίμων, η Carbon Brief υποθέτει ότι οι εκπομπές CO2 από πηγές μη καυσίμων, όπως η αλλαγή χρήσης γης και η δασοκομία, είναι ίδιες με το προηγούμενο έτος. Οι υπόλοιπες εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου θεωρείται ότι θα αλλάξουν σύμφωνα με τις τελευταίες κυβερνητικές προβλέψεις για την ενέργεια και τις εκπομπές.
Αυτές οι παραδοχές βασίζονται στη μεθοδολογία της κυβέρνησης του Ηνωμένου Βασιλείου για προκαταρκτικές εκτιμήσεις εκπομπών αερίων θερμοκηπίου, που δημοσιεύθηκε το 2019.
Σημειώστε ότι τα στοιχεία σε αυτό το άρθρο αφορούν τις εκπομπές εντός του Ηνωμένου Βασιλείου που μετρώνται σύμφωνα με τις διεθνείς οδηγίες. Αυτό σημαίνει ότι αποκλείουν τις εκπομπές που σχετίζονται με εισαγόμενα αγαθά, συμπεριλαμβανομένης της εισαγόμενης βιομάζας, καθώς και το μερίδιο του ΗΒ στη διεθνή αεροπορία και τη ναυτιλία.
Το Γραφείο Εθνικών Στατιστικών (ONS) έχει δημοσιεύσει λεπτομερείς συγκρίσεις μεταξύ διαφόρων διαφορετικών προσεγγίσεων για τον υπολογισμό των εκπομπών του Ηνωμένου Βασιλείου, σε εδαφική, κατανάλωση, περιβαλλοντικούς λογαριασμούς ή διεθνή λογιστική βάση.
Οι εκπομπές CO2 του ΗΒ με βάση την κατανάλωση αυξήθηκαν μεταξύ 1990 και 2007. Από τότε, ωστόσο, έχουν μειωθεί κατά παρόμοιο αριθμό τόνων με τις εκπομπές εντός του ΗΒ.
Η βιοενέργεια είναι μια σημαντική πηγή ανανεώσιμης ενέργειας στο Ηνωμένο Βασίλειο και τα κλιματικά της οφέλη αμφισβητούνται. Σε αντίθεση με την αντίληψη του κοινού, ωστόσο, μόνο περίπου το ένα τέταρτο της βιοενέργειας εισάγεται.
Η διεθνής αεροπορία θεωρείται μέρος των προϋπολογισμών άνθρακα του Ηνωμένου Βασιλείου και αντιμετωπίζει την προοπτική αυστηρότερων ορίων στις εκπομπές CO2. Ο διεθνής ναυτιλιακός κλάδος έχει στόχο να μειώσει τουλάχιστον στο μισό τις εκπομπές του έως το 2050, σε σχέση με τα επίπεδα του 2008.