Πηγή: solarquotes
Πρώτο πράγμα - πόσα πάνελ χρειάζεστε στο σπίτι σας για να υποστηρίξετε ένα ηλεκτρικό όχημα
Ακριβώς όπως το στατιστικό στοιχείο "L ανά 100 km" για τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα - το ποσό των λίτρων βενζίνης που ένα αυτοκίνητο θα χρησιμοποιήσει, κατά μέσο όρο, για να ταξιδέψει 100km - τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν επίσης μια παρόμοια στατιστική: "kWh ανά km".
Αυτό ποικίλλει από EV σε EV - αλλά, κατά μέσο όρο, τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα έχουν περίπου 6 χιλιόμετρα από 1kWh ηλεκτρικής ενέργειας στη μπαταρία τους.
Για τον μέσο Αυστραλό οδηγό που οδηγεί περίπου 50 χιλιόμετρα την ημέρα, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα χρειαστεί περίπου 8kWh ηλεκτρικής ενέργειας για να επαναφορτίσει αυτό που χρησιμοποιούν.
1kW ηλιακής χωρητικότητας (περίπου 4 πάνελ) θα παράγει, κατά μέσο όρο ανά ημέρα για ένα χρόνο, 4kWh ηλεκτρικής ενέργειας - λιγότερα το χειμώνα και περισσότερο το καλοκαίρι.
Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να προσθέσετε περίπου 2kW ηλιακών συλλεκτών στην οροφή σας για να αντισταθμίσετε τη φόρτιση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου που κινείται ~ 50km την ημέρα.
Φόρτιση του ηλεκτρικού σας αυτοκινήτου με ηλιακή ενέργεια
Ο απλούστερος τρόπος φόρτισης ενός αυτοκινήτου με ηλιακά πάνελ στον τελευταίο όροφο είναι να συνδέσετε το αυτοκίνητο στο σπίτι σας κατά τη διάρκεια της ημέρας που λάμπει ο ήλιος. Εάν η ποσότητα ηλιακής ηλεκτρικής ενέργειας που παράγεται είναι ίση ή μεγαλύτερη από την ποσότητα φόρτισης του αυτοκινήτου, δεν θα χρειαστεί ηλεκτρική ενέργεια στο δίκτυο.
Ωστόσο, εάν η ποσότητα της παραγόμενης ηλιακής ενέργειας είναι μικρότερη από αυτήν που απαιτείται από το αυτοκίνητο, θα χρησιμοποιηθεί η ισχύς δικτύου για να αντισταθμίσει το έλλειμμα - λάβετε υπόψη αυτό για το πότε θέλετε να φορτίσετε το αυτοκίνητό σας σε μια συννεφιασμένη μέρα με μόνο ένα μικρό σύστημα ηλιακής ενέργειας!
Απόδοση μετ 'επιστροφής και γιατί 1kWh ηλιακής ενέργειας δεν ισούται με 1kWh φόρτισης EV
Λόγω αναποτελεσματικότητας μεταξύ ηλιακών συλλεκτών, μετατροπέων και μπαταριών στο αυτοκίνητό σας, θα πρέπει να αναμένετε απώλειες φόρτισης άνω του 10%.
Αυτό σημαίνει ότι - εάν τα ηλιακά πάνελ σας παράγουν 1kWh ενέργειας, μόνο 900Wh από αυτά θα καταλήξουν ως ενέργεια σε μια μπαταρία EV
Εξαιτίας αυτού, ίσως θελήσετε να βάλετε περισσότερα ηλιακά πάνελ από ό, τι νομίζετε ότι πρέπει να αντισταθμίσετε αυτές τις απώλειες φόρτισης.
Δεν χρειάζεστε αποθήκευση μπαταρίας για να φορτίσετε το ηλεκτρικό σας αυτοκίνητο τη νύχτα
Ενώ είναι δυνατό να φορτίσετε ένα σύστημα μπαταρίας στο σπίτι κατά τη διάρκεια της ημέρας με ηλιακή ενέργεια και, στη συνέχεια, να φορτίσετε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο το βράδυ με αυτήν την αποθηκευμένη ενέργεια, αυτό είναι πολύ απίθανο να είναι οικονομικά αποδοτικό σε σύγκριση με την πώληση της υπερβολικής παραγωγής ηλιακής ενέργειας στο δίκτυο για ένα «feed in tariff» και χρησιμοποιώντας ένα τιμολόγιο ελεγχόμενου φορτίου για τη φόρτιση του EV σας από το δίκτυο.
Αναφέρομαι σε λεπτομέρειες σχετικά με τα οικονομικά της αποθήκευσης μπαταριών και των τιμολογίων τροφοδοσίαςεδώ.
Από περιβαλλοντικής απόψεως, η φόρτιση με ηλεκτρική ενέργεια εκτός αιχμής τη νύχτα και η αποστολή ηλιακής ενέργειας στο δίκτυο κατά τη διάρκεια της ημέρας είναι μια περιβαλλοντικά ορθή επιλογή, επειδή η υπερβολική ηλιακή ενέργεια που στέλνετε στο δίκτυο αντισταθμίζει άμεσα την ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από ορυκτά καύσιμα.
Χτίζω ένα νέο σπίτι - πρέπει να βάλω μονοφασική ή τριφασική ισχύ
Εάν χτίζετε ένα νέο σπίτι, σκεφτείτε την τριφασική ισχύ - αυτό θα σας επιτρέψει να τοποθετήσετε μια πολύ μεγαλύτερη ηλιακή συστοιχία (άνω των 6kW) που θα είναι σε θέση να παρέχει αξιόπιστα το «σπίτι του μέλλοντος» που έχει υψηλές ανάγκες ηλεκτρικής ενέργειας λόγω σε οικιακή μπαταρία και ένα (ή περισσότερα) EV.
Ένα σπίτι με τεράστιο σύστημα 10kW
Φόρτιση στο σπίτι και τη διαφορά μεταξύ φόρτισης επιπέδου 1, 2 και 3
Οι ηλεκτρικοί φορτιστές αυτοκινήτων χωρίζονται σε τρία επίπεδα, όπου το «επίπεδο 1» είναι η πιο αργή φόρτιση και το «επίπεδο 3» είναι το ταχύτερο.
Επίπεδο 1η φόρτιση είναι ο πιο αργός ρυθμός που είναι συνήθως δυνατός και χρησιμοποιεί ένα τυπικό σημείο ισχύος. Αυτό θα επιτρέψει την προσθήκη περίπου 20 χιλιομέτρων σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο ανά ώρα - αλλά αυτό μπορεί να διαφέρει από όχημα σε όχημα.
Έτσι, εάν σταθμεύσετε για 10 ώρες τη νύχτα, ένας φορτιστής «επιπέδου 1» θα προσθέσει περίπου 200 χιλιόμετρα από το αυτοκίνητό σας.
Επίπεδο 2Η φόρτιση περιλαμβάνει την εγκατάσταση ενός εξειδικευμένου φορτιστή EV στο σπίτι σας, ο οποίος μπορεί να προσθέσει απόσταση άνω των 40 χιλιομέτρων σε ένα EV ανά ώρα.Υπάρχουν πολλές μάρκες φορτιστών EV, και ως φιγούρα αναμένεται να πληρώσει ~ 2.000 $ για να εγκατασταθεί ένας.
Λάβετε υπόψη ότι ο κατασκευαστής EV ενδέχεται να απαιτήσει την εγκατάσταση φορτιστή επιπέδου 2 όπου διατηρείται το αυτοκίνητο για να παραμείνει σε εγγύηση.
Φορτιστής SolarEdge EV «επιπέδου 2». Πιστωτική εικόνα: SolarEdge
Επίπεδο 3η φόρτιση είναι γρήγορη φόρτιση χρησιμοποιώντας αποκλειστικούς δημόσιους φορτιστές. Ίσως το πιο γνωστό παράδειγμα φορτιστή «επιπέδου 3» είναι το Tesla SuperCharger:
Ένα «επίπεδο 3» Tesla SuperCharger. Πιστωτική εικόνα: Tesla
Αυτοί οι τύποι φορτιστών είναι πιο πιθανό να χρησιμοποιούνται από άτομα που ταξιδεύουν σε μεγάλες αποστάσεις ή από άτομα που δεν έχουν φορτίσει, καθώς μπορούν να προσθέσουν περίπου 400 χιλιόμετρα εύρους ανά ώρα.
Ένα σημαντικό πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι δεν μπορούν όλα τα EV να χρησιμοποιούν πλήρως τις δυνατότητες φόρτισης ενός φορτιστή «επιπέδου 3». Εάν σκοπεύετε να πάρετε το EV σας σε μεγάλα ταξίδια με τη βοήθεια ενός δικτύου φορτιστή «επιπέδου 3», θα θελήσετε να βεβαιωθείτε ότι το επιλεγμένο αυτοκίνητό σας θα μπορεί να τα χρησιμοποιήσει.
«Εύρος άγχους» και φόρτιση όταν βρίσκεστε μακριά από το σπίτι
Μια τυπική δεξαμενή βενζίνης αυτοκινήτου μπορεί να γεμίσει σε ένα βενζινάδικο σε λίγα λεπτά. Ποτέ δεν βρίσκεστε πολύ μακριά από ένα βενζινάδικο, οπότε η εξάντληση των καυσίμων είναι συνήθως κάτι που συμβαίνει μόνο σε άτομα που ταξιδεύουν σε μεγάλες αποστάσεις σε αγροτικές περιοχές.
Συγκριτικά, ακόμη και ένας φορτιστής EV «επιπέδου 3» θα διαρκέσει περίπου μια ώρα για να φορτίσει πλήρως ένα αυτοκίνητο (ακόμα περισσότερο εάν έχετε μεγαλύτερη μπαταρία) και πολύ περισσότερο εάν φορτίζετε στο επίπεδο «επίπεδο 2» ή ακόμη και « Τιμές 1 '.
Τα προβλήματα γύρω από τις χαμηλές ταχύτητες φόρτισης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και η (τρέχουσα) σπανιότητα των «επιπέδων 3» γρήγορων φορτιστών EV εκφράζεται συνήθως ως «άγχος εμβέλειας» - ο φόβος ότι το αυτοκίνητό σας έχει ανεπαρκή φόρτιση για να φτάσει στον προορισμό του ή θα είναι ανίκανος για να φορτίσετε αρκετά γρήγορα για να φτάσετε στον προορισμό σας εγκαίρως.
Προσωπικά, νομίζω ότι οι φόβοι του «άγχους στο εύρος» είναι υπερβολικοί, καθώς οποιοσδήποτε καταλαβαίνει τις δικές του οδηγικές συνήθειες και έχει την ικανότητα να προγραμματίζει μπροστά, σχεδόν ποτέ δεν θα καταπατηθεί με μια μπαταρία EV.
Πολλά νοικοκυριά αυτές τις μέρες έχουν δύο αυτοκίνητα - οπότε μια λύση για το άγχος μπορεί να είναι να έχετε ένα παραδοσιακό βενζινοκίνητο αυτοκίνητο για μεγάλα ταξίδια ή για χρήση όταν ένα EV είναι επίπεδο και το ηλεκτρικό όχημα για μικρότερα ταξίδια στην πόλη.
Εάν βρίσκεστε έξω με χαμηλή φόρτιση και δεν υπάρχει διαθέσιμος δημόσιος γρήγορος δημόσιος φορτιστής επιπέδου 3, τα πάρκα τροχόσπιτων διαθέτουν σημεία ισχύος 15 amp (παρέχοντας φόρτιση «επιπέδου 1») και μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε τριφασικές πρίζες σε ορισμένες επιχειρήσεις και εκθεσιακούς χώρους.
Ορισμένες από αυτές τις τοποθεσίες διαφημίζονται δημόσια σημεία φόρτισης EV - άλλες είναι αυτές που πρέπει να ρωτήσετε όμορφα εάν μπορείτε να φορτίσετε το αυτοκίνητό σας εκεί!
Η τελική λέξη
Όσον αφορά το μέγεθος ενός συστήματος ηλιακής ενέργειας για ένα ηλεκτρικό όχημα, υπάρχουν πολλά πράγματα που πρέπει να σκεφτείτε:
Η μάρκα / μοντέλο ενός EV και οι προδιαγραφές του
Μέση απόσταση και οι συνήθειες οδήγησης όσων θα χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο
Η ενεργειακή χρήση του νοικοκυριού σας και αν σκοπεύετε να προσθέσετε στο σπίτι αποθήκευση μπαταρίας ή περισσότερα EV στο μέλλον.
Ο μέσος Αυστραλός οδηγός θα χρειαστεί μόνο περίπου 2kW ηλιακής ενέργειας στο σπίτι του για να αντισταθμίσει την καθημερινή κατανάλωση οδήγησης.