Πηγή: greentechmedia
Η αγορά solar-plus-storage εξελίσσεται ραγδαία και θα φαίνεται εντελώς διαφορετική μια δεκαετία στο δρόμο. Τι μπορούμε να περιμένουμε στο δρόμο για το 2030; Ακολουθούν 10 προβλέψεις.
Όλα τα συστήματα σε ένα θα είναι το νέο κανονικό
1. Πολλή αποθήκευση
Οι μπαταρίες θα δοθούν κίνητρα ή θα δοθούν εντολές για σχεδόν κάθε νέο ηλιακό PV σύστημα στις ΗΠΑ έως το 2025. Καθώς περισσότεροι ιδιοκτήτες σπιτιού και επιχειρήσεις αναπτύσσουν φωτοβολταϊκά συστήματα για να μειώσουν τους λογαριασμούς ηλεκτρικής ενέργειας και να διασφαλίσουν την εφεδρική ισχύ, η απλή καθαρή μέτρηση θα αντικατασταθεί ολοένα και περισσότερο από τα ποσοστά χρόνου χρήσης. και άλλους μηχανισμούς χρέωσης που στοχεύουν στην ευθυγράμμιση των τιμών ισχύος με το κόστος χρησιμότητας. Έχουμε ήδη δει αυτές τις τάσεις στην Καλιφόρνια και σε πολλές πολιτείες στα βορειοανατολικά.
2. Το κόστος του συστήματος θα αυξηθεί με τη μετάβαση προς τις μπαταρίες
Τα ηλιακά συστήματα με μπαταρίες θα είναι περίπου δύο φορές πιο ακριβά από τις παραδοσιακές εγκαταστάσεις απευθείας στο δίκτυο, οπότε υπό αυτή την έννοια, θα δούμε το πραγματικό κόστος να αυξάνεται καθώς το μείγμα μετατοπίζεται προς τις μπαταρίες. Αλλά ενώ το κόστος του συστήματος θα αυξηθεί, πρέπει να είμαστε προσεκτικοί να αναλύσει τον πραγματικό εξοπλισμό και το χαμηλό κόστος από το κόστος του καταναλωτή μετά από φορολογικές εκπτώσεις και κίνητρα. Το κόστος εξοπλισμού για μπαταρίες και άλλο υλικό είναι γενικά χαμηλό έως ελαφρώς χαμηλότερο.
3. Περισσότερα πακέτα μπαταριών και μετατροπέων από την ίδια μάρκα
Δεδομένου ότι η μπαταρία αντιπροσωπεύει το κυρίαρχο κόστος σε ένα σύστημα αποθήκευσης ενέργειας (ESS), οι εταιρείες μετατροπέα θα προσφέρουν ολοένα και περισσότερο επώνυμες μπαταρίες. Με τη σειρά τους, οι εταιρείες αντιστροφέα που συσκευάζουν μπαταρίες τρίτων κατασκευαστών θα κάνουν τελικά το δρόμο για εταιρείες εξοικονόμησης μπαταριών που μπορούν να συσκευάσουν ολόκληρο το σύστημα.
4. Συστήματα αποθήκευσης ενέργειας που αντιμετωπίζονται όπως αντλίες θερμότητας και κλιματιστικά
Οι νέες απαιτήσεις του Τίτλου 21 της Καλιφόρνια καθιστούν το ηλιακό φωτοβολταϊκό σύστημα τυπικό ζήτημα και μπορούμε να περιμένουμε μια μελλοντική ενημέρωση να κάνει το ίδιο για την αποθήκευση ενέργειας. Μέχρι τότε, οι κατασκευαστές θα είναι σε θέση να επιλέξουν τη γραμμή ESS με την οποία θέλουν να συνεργαστούν και ολόκληρη η διαδικασία θα μοιάζει σχεδόν ακριβώς με τις μηχανικές οικιακές συσκευές όπως οι θερμοσίφωνες και τα συστήματα HVAC. Το μόνο ερώτημα θα είναι εάν το ESS είναι συσκευασμένο με ηλιακούς συλλέκτες ή διατηρείται ξεχωριστό.
Τα πρότυπα θα εξελιχθούν
5. Η φήμη θα έχει σημασία - πολύ
Η έλλειψη ουσιαστικών μετρήσεων της βιομηχανίας στην αποθήκευση ενέργειας δημιουργεί ένα περιβάλλον όπου η επωνυμία και η φήμη καθίστανται σημαντικές, καθώς οι χρήστες έχουν λίγες πληροφορίες πέρα από τα μηνύματα και από στόμα σε στόμα. Μακροπρόθεσμα, αυτό θα δημιουργήσει ένα εμπόδιο στην είσοδο για νέες εκκινήσεις μπαταριών, οπότε περιμένετε λιγότερους συνολικούς παίκτες όταν μια χούφτα επωνυμιών εμφανιστούν ως επιλογές υψηλής εμπιστοσύνης.
6. Νέα πρότυπα ασφάλειας και απαιτήσεις κώδικα ανταποκρίνονται στην τεχνολογία
Τον περασμένο Οκτώβριο, η Εθνική Ένωση Πυροπροστασίας δημοσίευσε την πρώτη έκδοση του κώδικα NFPA 855, ο οποίος καθιερώνει ένα βιομηχανικό πρότυπο ασφάλειας για συστήματα αποθήκευσης ενέργειας. Τα πρότυπα δοκιμών, συμπεριλαμβανομένων των UL 9540, και UL 9540A, καθώς και κωδικοί κτιρίων και ηλεκτρικών, όπως ο Εθνικός Ηλεκτρικός Κώδικας (NEC / NFPA 70), ο Διεθνής Κωδικός Κατοικίας και ο Διεθνής Κώδικας Πυρκαγιάς, έχουν ήδη ενημερωθεί για να εναρμονιστούν με το NFPA 855. Το αποτέλεσμα είναι ότι τα όρια χωρητικότητας κιλοβατώρας-ωρών, οι απαιτήσεις εξοπλισμού τοποθεσίας και προστατευτικού εξοπλισμού καθίστανται τυποποιημένα και πιο προσβάσιμα τόσο για τους εγκαταστάτες όσο και για τους επιθεωρητές για να κατανοήσουν και να εφαρμόσουν.
Όλα τα πράγματα θα παραμείνουν τεχνικά
7. Το πραγματικό λογισμικό αυτοματισμού και βελτιστοποίησης θα ξεπεράσει τα φανταχτερά περιβάλλοντα
Οι ιδιοκτήτες τρίτων έχουν συγκεκριμένες ανάγκες διαχείρισης φωτοβολταϊκών στόλων και συχνά διαθέτουν ιδιόκτητο λογισμικό με το οποίο το ESS τους χρειάζεται να επικοινωνεί καθημερινά. Το IEEE 2030.5 και τα σχετικά πρότυπα θα βοηθήσουν στη διευκόλυνση αυτής της ανάγκης. Οι τοπικοί εγκαταστάτες έχουν ελάχιστα εμπόδια για τις σκληρές απαιτήσεις, αλλά αυτοί και οι πελάτες τους θα περιμένουν ότι τα συστήματα θα είναι εύκολο να εγκατασταθούν και να λειτουργήσουν.
Μακροπρόθεσμα, θα βλέπουμε τον πραγματικό αυτοματισμό και τη βελτιστοποίηση και όχι το κοινό-δεδομένων palooza σήμερα. Πολλές διεπαφές αναφέρουν πάρα πολλά δεδομένα και η απλοποίηση των συστημάτων για την απόκρυψη άσχετων δεδομένων θα είναι απαραίτητη για να αποφευχθεί η αποξένωση των πιο γενικών καταναλωτών.
8. Ακόμα περιμένουμε το όχημα στο δίκτυο
Αν και το V2Gis δεν είναι κυρίως τεχνική πρόκληση, ορισμένοι κατασκευαστές όπως η Nissan και η Honda έχουν σημειώσει σημαντική πρόοδο. Η πρόκληση είναι πιο διαδικαστική παρά τεχνική. Οι εφαρμογές V2G θα απογειωθούν όταν οι κατασκευαστές οχημάτων και οι πάροχοι διεπαφών συμβιβαστούν με το πώς και πότε ένα ηλεκτρικό όχημα' sbattery χρησιμοποιείται για υπηρεσίες δικτύου ή εφεδρικό αντίγραφο και πώς αυτό επηρεάζει την εγγύηση της EV&# 39.
Υπάρχει επίσης ένα πρόβλημα εμπιστοσύνης των καταναλωτών που πρέπει να ξεπεραστούν, ειδικά για όσους βασίζονται αποκλειστικά στο EV τους για μεταφορά. Είναι πιο πιθανό να δούμε επαναφορτιζόμενες μπαταρίες EV "δεύτερης διάρκειας" για στατική αποθήκευση - που είναι πολύ πιο εύκολο στη διαχείριση από την προσπάθεια χρήσης της μπαταρίας στο αυτοκίνητο.
9. Η σύζευξη ACand DC θα είναι και οι δύο στο άμεσο μέλλον
Λαμβάνοντας υπόψη τις τελευταίες απαιτήσεις του Εθνικού Ηλεκτρικού Κώδικα για ταχεία απενεργοποίηση, καθώς και το γεγονός ότι τα συστήματα επιπέδου μονάδας (π.χ. Enphase και SolarEdge) αντιπροσωπεύουν την πλειονότητα των εγκατεστημένων συστημάτων, η σύνδεση AC είναι η σαφής επιλογή για τους υπάρχοντες ιδιοκτήτες συστημάτων να προσθέσουν μπαταρίες.
Η σύνδεση AC θα απολαμβάνει τουλάχιστον μια προσωρινή έκρηξη στη δημοτικότητα καθώς τα άτομα με τα υπάρχοντα PVsystems επιδιώκουν να προσθέσουν χώρο αποθήκευσης. Ωστόσο, τα περισσότερα πλεονεκτήματα της ζεύξης AC είναι για μετασκευές και η πλειονότητα των νέων συστημάτων θα απολαμβάνει χαμηλότερο κόστος και καλύτερη απόδοση μέσω ζεύξης DC. Η σύζευξη DC αναμφισβήτητα θα γίνει πιο κυρίαρχη όταν κορεστεί η αγορά μετασκευών μόνο με PV.
10. Η τάση της μπαταρίας θα αυξηθεί δραματικά
Ένας αιώνας κυριαρχίας μπαταρίας μολύβδου-οξέος έχει εδραιώσει 48 βολτ (DC) ως την τυπική τάση συστήματος μπαταρίας. Συστήματα με τάσεις έως 1.000 VDC αναπτύσσονται χρησιμοποιώντας τυπικά κύτταρα μολύβδου-οξέος, αλλά είναι πρακτικό μόνο για κατασκευασμένα εμπορικά και βιομηχανικά συστήματα χρησιμότητας.
Η ανταλλαγή νόμων του Ohm μεταξύ ρεύματος και τάσης ώθησε τη βιομηχανία EV, η οποία πρέπει να μειώσει το βάρος και το κόστος παντού, ώστε να μεταναστεύσει γρήγορα σε μπαταρίες υψηλής τάσης χρησιμοποιώντας κυψέλες ιόντων λιθίου 3 έως 4-VDC. Ομοίως, η στατική βιομηχανία αποθήκευσης ενέργειας υιοθετεί πακέτα μπαταριών υψηλότερης τάσης για τη μείωση του κόστους των μετατροπέων μπαταρίας. Δεδομένου ότι οι απώλειες αγωγών αυξάνονται και μειώνονται εκθετικά με το ρεύμα, οι υψηλότερες τάσεις μπαταρίας επιτρέπουν επίσης καλύτερη απόδοση του συστήματος.
Η δεκαετία του 2020 θα περάσει στην εποχή της μαζικής ανάπτυξης λύσεων ηλιακής ενέργειας και αποθήκευσης, επιτρέποντας στις επιχειρήσεις και τους κατοίκους να αξιοποιούν αποτελεσματικά τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, να προστατεύουν από τις διακοπές λειτουργίας, να εξοικονομούν χρήματα και να ζουν πιο βιώσιμα.